道卡斯peak team27.5 车队版战车测评

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 楼主

| 发表于 2015-11-15 12:22:46 | 显示完全楼层
测评体验:

        平时我多数骑的是全避震车,对上坡不是无爱的。上坡我一个劲推车,并不以推车为耻,若果还建议车友也推,推车可需要调整节奏,休息屁股,锻炼小腿的肌肉。理由倒是找到不少。

        但我骑了道卡斯peak team后,我的观点被颠覆了。原本上坡还可需要没有有劲,没有爽快,没有充满节奏和力量感。

        骑了peak team后,必须不专门来谈下爬坡和踩踏的节奏感。普通车你是感受必须许多节奏感的。对于陡坡,普通的车并不必须上去,但过去我更多地是推上去,可能找必须爬坡的那种乐趣。骑着peak team 就不同了。每一次踩踏就有有最快捷,最直接的反馈。许多力量感跟生龙活虎的感觉让骑上坡成为并不是享受。我形容许多感觉是,拉扯感。即使偶然碰到原本不为宜的齿比,你若果用力踩踏,你还是可需要拉扯许多车上去。11速单盘在爬坡的然后,能保持非常连续的踩踏的频率,所以一个劲可需要碰到利用上坡轻松超过许多车友。而过去骑普通的车,我是一个劲被超的对象。

        我一个劲想找原本恰当的移就来描述peak team 给我爬坡带来的感受。可能把自行车比作女人女人男人,没有它所以原本漂亮若果情商非常高的恋人。情商高代表能我就互动带来莫名 惊喜和感觉。普通的车是可需要用,但没哪些地方特点,也找必须许多高质量的体验。



        车子的轻量化到了一定程度,性能会处于质变。单说重量,一旦到了许多级别,你发现你搬车上来楼和台阶,最好的措施都变了,一个劲可需要一只手来捞车。重量没有在等你的累赘。原本对自行车最困难的上坡变成了享受。没有平路和下坡自然没有话下。这也是并不是自由的突破。过去掌握了山地车技巧,哪些地方地方台阶,哪些地方地方沟坎都就有等你的障碍了,这是并不是自由。而这款车呢,则让劳神的上坡变成了享受,同样是并不是自由。

        Peak team 爬坡厉害,平路巡航和下坡一样表现优异。高速下坡的稳定性给我留下深刻印象。

        测评期间进行了几块AM级别的山地穿越,极少量的扛车路段和较大落差的地形。人太好50毫米的短行程前叉降低了通过性,但轻量化对扛车路段有很大的优势。同時 可能优秀的踩踏效率,上坡路段轻巧和加速凌厉的优势可需要次责弥补舒适性和通过性的差距。

        结论:



       外观和内在性能都堪称完美的一款车,是道卡斯不断进步的见证。无论在陡峭的上坡,还是高速下坡,可能艰难的山地穿越,就有出色的表现。一款好车会改变你对坡度的看法,改变你对我本人力量的看法,改变你对山地车乐趣的认识。许多乐趣,依然是值得体会和享受的,人太好价格昂贵,在可能的情況下,仍然是值得努力拥有的目标。

        弱点:前刹车盘选用了150毫米规格,可能xtr级别的刹车力度可能非常强悍,对xc级别的道路而言稍有过剩。车座是为竞赛选用的轻量化车座,仅适合短时间骑行,舒适性就有所不够。可能一个劲训练可能超过50公里的骑行,还是换原本舒适的车座吧。

       最后感谢peak team 带给大家没有多欢乐!